威灵汽车部件安庆基地投产，美的新能源板块加速市场扩张

　　“从家电业进军汽车业的产业链，我们对团队要求很高。在家电行业，美的在一些品类上做到40%的份额。在汽车行业，美的一些核心部件能不能冲击30%、40%的份额？这是我们的梦想，也会努力去实现”。

　　1月6日，美的新能源板块的威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件战略新基地一期正式投产，美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军在接受《中国企业报》等媒体线上采访时表示，从10多年前投入前沿技术开发，到2018年威灵汽车部件公司成立，从布局“三大领域”产品到合肥、安庆基地相继投产，美的工业技术一步步成为中国新能源汽车链条上的一股重要力量。

　　作为美的集团“有史以来”投资总金额最大的项目，总投资110亿元的威灵安庆基地实现“一年内投产”并以“美的速度”搭上新能源汽车市场需求井喷的发展快车道。《中国企业报》记者获悉，这一基地预计在2月下旬完成产能爬坡后实现每年100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机的目标，成为新能源汽车产业链的一股新势力。

　　家电跨界新能源汽车，美的工业技术志在必得

　　“有百年的企业，没有百年不变的产业。全球大企业可能做到一百年、两百年，但不会只在一条产业线或者一个领域。美的工业技术从家电零部件跨界汽车零部件，产品和市场都不一样，挑战很大，但我们选择了新能源汽车这个品类，瞄准汽车电动化过程中产生的增量部件，在技术上比传统汽车供应商更有优势，所以有比较大的成功机会”。

　　伏拥军认为，当前产业结构与50年前相比，已经完全不一样。从家电到汽车的零部件供应链，跨界难、跨度大，但美的工业技术则选择了最适合自己的产品、市场和赛道，以技术优势实现快速突破。

　　以威灵安庆基地下线的首台电动压缩机为例，直击新能源汽车“充电慢、续航短”等影响用户决策的痛点，在此前推出的全球首款800V碳化硅（SiC）12，000rpm高转速电动压缩机，产品具有“高转速、低噪音、低功耗”特性，主要配套理想、小鹏、蔚来等市场主流电动车企业。

　　聚焦新能源汽车“热管理、电驱动、底盘执行系统”三大领域的增量部件，目前威灵汽车部件已涵盖电动压缩机、驱动电机、EPS转向电机、电子油泵、电子水泵等五大产品线，并依托在研发人员、专利等技术布局与“安庆+合肥”双生产基地所积累的优势，加速成为全球新能源车零部件的核心供应商。

　　作为美的集团战略转型的重要载体，除了本次投产的威灵安庆基地外，威灵汽车部件还在上海、安徽合肥、广东顺德、日本大阪和英国谢菲尔德大学布局研发中心与合作机构，持续提升新能源车企核心零部件的技术能力。

　　美的工业技术威灵汽车部件公司总经理陈金涛透露，在过去“333”战略目标基础上，未来3年我们重点要解决两件事情：一是产品要从部件向组件转化；二是整个体系要打造成车规级、安全性和可交付性，提供SQCD系统解决方案。未来，除了要抓住新能源汽车“国产替代”机会，还要加快走出去服务全球客户，让他们感受到中国企业的质量、品质和价值，2023年还将在海外布局新的产业基地。

　　立足科技领先，美的新能源平台协同落地

　　当前在新能源汽车领域，美的正在从最初的“高举高打”策略向全线布局的经营落地，从产品线的广度、厚度，以及经营区域的全球化不断扩张。这也为美的新能源板块的平台化协同落地，奠定坚实基础。

　　作为美的集团“第二引擎”TOB业务的重要支撑，《中国企业报》记者获悉，除了新能源汽车核心部件外，美的新能源版块还涵盖美的工业技术旗下的威灵汽车部件、合康新能、科陆电子，以及美的楼宇科技iBUILDING数字化平台自研打造综合能源数字化管理体系，美云智数SCADA能源管理平台等，实现从发电到用电、从储能到节能，从家庭、园区到城市的能源综合管理系统布局。

　　伏拥军透露，在新能源汽车领域美的威灵一直从战略高度进行研发投入。比如，同行的研发投入在5%-10%左右，但美的威灵研发投入则高达70%、80%的强度。特别是在过去5年销量收入较低情况下，持续加大投入且巨大。这也从一个侧面折射出作为世界500强的美的集团，正在加速从制造业务参与全球抢夺向科技创新驱动市场竞争升级迭代。