尹同跃：奇瑞20年海外市场发展的内在逻辑

尹同跃在央视财经《中国汽车风云盛典》现场，接受中央广播电视总台主持人陈伟鸿的采访。 

编者按：奇瑞控股集团1月7日发布年度销量数据：随着2021年12月份以112015辆的单月销量完美收官，奇瑞集团2021年累计销售汽车达到历史性的961926辆，同比增长31.7%。其中，出口269154辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量109028辆，同比增长144.6%。至此，奇瑞集团全球汽车用户累计突破1000万，其中海外用户195万。其发展之势虎虎生威。

“出海”整整20年的奇瑞，为何能连续19年保持中国品牌乘用车出口第一？为何能成为第一个年出口突破20万辆的中国乘用车品牌？为何能在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”？为何能连续5次获得“最佳海外形象”20强企业？1月23日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，向《中国企业报》记者解读了奇瑞20年海外市场发展的内在逻辑。

技术是“根”，质量是“本”

《中国企业报》：奇瑞是靠技术创新起家的，技术是奇瑞的“根”，是确保汽车品质的“本”，技术是如何让企业走向海外，并使出口量连续19年位居全国第一的？

尹同跃：在业内外的认知里，“技术奇瑞”的形象一直深入人心。质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。2001年10月，奇瑞的首批10辆风云轿车出口叙利亚，正式拉开奇瑞“走出去”的序幕，促使奇瑞成为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌。在20年的国际化道路中，奇瑞从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”，摸索出中国品牌推行全球化战略的“奇瑞方案”。而在其间的最重要法宝就是技术和工艺上的不断迭代更新，产品品质的快速提升。

《中国企业报》：在质量把关上，奇瑞一直进行着各类技术试验，从不同方位修正和完善制造技术和工艺流程。碰撞试验投入成本大，要求高，但奇瑞几乎每天都在进行，请问为什么要如此执着呢？

尹同跃：在奇瑞有与汽车相关的所有实验室和研发机构，碰撞试验和数据研究仅是研发创新的一个方面。在做实际碰撞之前，我们在电脑里面已经经过了反反复复的模拟的碰撞，都是合格的。大概一年365天整天碰撞，每天都要做。还有那种半个车身的碰撞，一年要做一千多次。安全是无价的，所以要确保汽车的安全是绝对过硬的，这样才能让奇瑞的客户放心使用自主品牌产品，使用奇瑞的产品。要说这一试验的成本有多高，单单一个碰撞的虚拟人就要花费不菲。对于这个试验线我们总是开玩笑说，这个假人比我们真人还贵。通过碰撞试验，产品不但可以满足国标，也可以满足欧标、美标。每一个15度都可以进行相互之间的对撞或者是侧撞，包括翻滚的测试。实际上所有最苛刻的安全标准，在奇瑞的实验室都可以完成，而且这个实验室是得到了欧盟法规认证的机构。

“因地制宜”推进属地化发展

《中国企业报》：我国汽车产业发展初期是拿市场换技术，通过引进技术创办合资企业消化吸收世界先进制造技术，可现在我们是通过技术输出，在境外创办生产和研发基地实现在海外市场的发展。对此，尹总如何解读？

尹同跃：现在中国汽车正在从汽车大国快速地走向汽车强国，汽车的出口强劲是汽车强国的一个重要标志，早期我们国家的出口更多的是靠高性价比，现在的出口与过去不一样的很大的一点不是靠性价比了，而是靠技术、靠价值了。所以在境外，价格定的比国内要高得多，在国外奇瑞可以通过技术弥补或者说超越其他老牌的主机厂，有时候定价反而会高于很多老牌的企业。许多国家都有技术壁垒的情况，比如说在南美，它的公路条件并不好，山路特别多，很多人家住在山坡上，所以对动力的要求、起步的要求就不一样。对于掌握了这个发动机的核心技术团队来说，这就不是难题。在中东很多沙漠地区，他们的空气中弥漫着非常多的沙子，这些对机械产品的磨损都有影响，那么奇瑞在当地做试验性开发时发现了这个问题，工程师也很快解决了这一细沙子会导致一些密封件磨损的问题。

《中国企业报》：无论是技术创新，还是文化和法律法规方面的适应性，奇瑞是如何从最初的水土不服，到走进去、融进去，成为当地经济、社会发展的一分子？

尹同跃：海外的品牌形象提升，奇瑞的一条重要经验是“因地制宜”推进属地化发展，融入当地文化，与所在国合作共赢，命运与共。一直以来，奇瑞在海外不仅把车带进市场，更希望与合作伙伴共享发展成果。通过深耕属地化营销，推动海外品牌建设进入新阶段。每进入一个海外之前，奇瑞都会深入研究当地的市场情况和消费者行为习惯等，并推出相应的营销举措，充分融入当地社会文化，不断提升品牌知名度、认知度和影响力。

奇瑞在海外发展过程中，总是把自己视为所在国经济社会发展的一分子，积极履行社会责任，支持当地救灾、环保、教育、民生等各类公益事业，践行中国品牌对当地用户、合作伙伴、社会公众的承诺。在2020年这场肆虐全球的抗疫之战中，奇瑞为全球20多个国家送去了100万件医用物资和抗击疫情的经验总结，助力海外市场所在地投入抗疫和复工的双重“保卫战”。努力克服全球疫情对海外市场带来的不利影响。

持续创新，技术奇瑞展现中国魅力

《中国企业报》：您说过新产品更是新的增量、新的赛道，新的机会点。所以奇瑞通过技术改变了过去的对企业的理解。其关键点又在哪？

尹同跃：技术就是柳暗花明又一村的不断地出现新起点，一个新的技术带来的价值和惊喜往往超过技术本身，一个技术和另外一个技术嫁接可能会形成更多的技术，所以技术是奇瑞的根。奇瑞在技术方面一定要把最深的技术，软件技术、芯片技术、电池技术，就是通过买也要把它搞透。然后怎么把这些未来的技术变成现实，变成新的卖点，变成看得见的技术。因为一个产品到市场上去如果没有新技术加持的话，它的销量就会下降，审美就会疲劳。只有不断地通过造型的升级，新技术的加持，使老产品焕发青春，老产品的市场空间就会越来越大。

其实，奇瑞有各个层面的创新，大的创新很重要，原创新很重要，革命性的创新很重要，还有中间的创新，叫做融合创新，奇瑞现在准备再建300个左右的实验室，就是做一些基础性的研究，研究跨界行业技术怎么样装到汽车上面去。然后是微创新，小的创新持续地改进更重要，小创新累计起来看，是很宝贵的，我觉得只要创新，只要变化都是有价值的，都是公司的金子。