中建三局：扛起新担当 展现新作为

近日，由中国城市轨道交通协会指导，中国城市轨道交通协会工程建设专业委员会、成都轨道交通集团、中建三局联合主办的中国城市轨道交通最高级别论坛之一——轨道交通绿色智能建造技术发展高峰论坛在四川成都举行。会上，中建三局智慧化管理、工业化生产、智能化装配、模块化设计、绿色化建造及数字化运维等成果得到展示。

作为我国基建行业“国家队”，中建三局已累计参与11个省、20个市的38条地铁线路建设，总里程突破300公里，助力城市轨道交通高质量发展。

成都轨道交通6号线三期。资料照片

科技创新 赋能智慧地铁建设运营

近年来，中建三局已自主研发出工程指挥中心、智慧工地系统、移动式高精度测量机器人、铰接滑筒式连续掘进盾构机、混凝土智能作业机器人、智慧化机房、富水砂层盾构施工关键技术、钢筋工程BIM翻样等前沿成果和核心技术。

“智慧大脑”工程指挥中心通过全景监控、会商系统、单兵巡检、远程协同等功能，穿透工程建造全过程。海内外近2000个工程现场搭建的智慧工地管理系统则是“千里眼”“顺风耳”，通过集成云端、边缘计算、AI算法一体化的墨斗IOT物联网平台，接入数万个摄像头及智能化劳务管理系统、消防烟感报警系统、扬尘噪音监控设备、智能水电监测子系统等“神经末梢”，实现实时监测、预警、处置，以及“人、机、料、安全、进度、测量”全面管理。

记者现场观摩了广泛应用于隧道、桥梁、地铁等领域的移动式高精度测量机器人。这款机器人采用北斗技术，测量精度在2毫米内，综合测量速度8秒一个点位，效率提高5倍以上，在高温、极寒、低氧环境可正常作业，能够实现自动行驶、自动调平、精准设站和智能测量等功能，数据自动上传云管理平台进行分析，操作人员只需在后台通过电脑，就能一键掌握施工现场的具体情况。

在运维方面，轨行区调度指挥系统通过5G通信技术，配合隧道组网定位设备，保证隧道信号不“失联”，确保人员、车辆安全，并对现场铺轨进度、轨行区设备运行、计划管理进行全面监控调度，大大提高轨道工程施工效率。目前，这一系统已全面运用于成都轨道交通27号线一期工程，施工效率较之前提高40%以上。

“我们将充分发挥科技驱动作用，勇当城市轨道交通领域原创技术‘策源地’，助力地铁建设智能化绿色化转型。”中建三局党委副书记、总经理周圣表示。

目前，中建三局已拥有从直径2.84米到15.1米的各类盾构机数十台，具备土建、轨道、四电、站台门、综合监控、装饰、人防等地铁全专业总承包施工能力，实现“特、大、中、小、微”直径盾构及设备成套技术全覆盖。

量体裁衣 筑牢地铁安全“生命线”

武汉轨道交通21号线谌家矶站是中建三局自主承接的首个地铁区间工程。项目横穿重要交通干线——沪汉蓉高铁和京广铁路，还有600多米线路下穿汛期27米深的朱家河河道。

建设者用导向系统坐标自动比对，精准度控制在0.1毫米内，确保盾构机精准掘进；给成千上万个管片办“身份证”，扫码全程“可溯源”，最终创造了提前一年通车的武汉地铁建设新纪录。

由中建三局投资建设的成都轨道交通6号线三期，是国内一次性开通里程最长、站点数最多的地铁线路，瓦斯地段11.36公里，占比高达48.6%，是国内地铁中瓦斯段占比最高的线路之一，安全管控难度极大。

建设过程中，约两层楼高、一个足球场长的盾构机在18米地底下完成调头，其中最长一节台车调头时距侧墙的距离仅0.2米，堪比“螺蛳壳里做道场”。中建三局建设者“庖丁解牛”：将盾构机分解为盾体、结构台架和6节台车，组件逐个调头后再拼装重组。为此，项目团队发明了可调节转弯半径的多功能调头平台，拟定12种调头方案，利用BIM技术进行3D施工碰撞模拟，最终精准转弯，缩短工期20天。

深圳地铁9号线盾构机下穿鸿隆大厦，遭遇大楼四分之一桩基“阻拦”，为此，建设者实施精密“骨科手术”，预先打下195根微型钢管桩，扩建“倒楔形”新承台，“接力”承受大楼荷载，成功实现极限穿越。

青岛地铁8号线与济青高铁齐头并进7.5公里，最近处仅12米。项目首次采用国内跨径最大的32.7米的简支U型梁，在国内首次采用大直径17.8毫米的钢绞线和预应力张拉“混张法”施工工艺，确保线路如期通车。

深耕细作 激活城市群发展“新引擎”

3月24日，成都轨道交通6号线三期西博城站，乘客排起长龙。当天，成都地铁全线网客流量达691万人次，其中6号线65.22万人次，占比近10%。

在成渝地区双城经济圈的另一核心城市，2月27日，中建三局参建的重庆轨道交通5号线北延伸段工程通车，标志着重庆建成规模最大的山地城市轨道交通运营网络，总里程突破500公里。

重庆轨道交通互联互通CBTC系统示范应用项目，列车通过联络线在不需要停车和不改变驾驶模式的情况下，从本身运营的线路到达另外一条线路上，实现了5号线与环线、4号线的互联互通。过去的“人换乘”变成如今的“车换线”。这是中建三局持续助力“轨道上的成渝地区双城经济圈”的生动实践。

在华中，武汉轨道交通19号线4台盾构机同时掘进，27号线、21号线、11号线、8号线等均已通车，武汉轨道交通运营里程突破500公里；长沙轨道交通4号线，郑州地铁3号线、4号线等如期通车，南昌地铁2号线东延段，合肥地铁7号线等有序推进。

在京津冀地区，天津轨道交通Z4线控制性工程——跨永定新河大桥主桥钢围堰合龙，天津地铁7号线，北京地铁10号线二期等顺利推进。

在粤港澳大湾区，深圳地铁9号线二期工程如期通车，标志着深圳地铁路网规模进入全国前列；广州地铁15号线、佛山地铁3号线、广州芳村至白云机场城际铁路等工程，全方位助力构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”的网络化轨道交通运营格局。

在西北，这个区域的首条全自动无人驾驶系统的轨道交通线路——西安16号线提前3个月实现全线洞通、轨通、电通目标。

“我们始终与国家战略同频共振，矢志在服务国家改革发展大局和交通强国建设中扛起新担当、展现新作为。”中建三局党委书记、董事长陈卫国告诉记者，企业将精准对接、全力服务国家及各地政府轨道交通建设规划，助力构建世界级城市轨道交通线网，为中国城市轨道交通高质量发展贡献力量。（记者 萧永航 成都报道）