全国人大代表、海马集团董事长景柱：将海南纳入燃料电池汽车示范城市群

　　“人大代表与政协委员履职，都要建立在调查研究的基础上。”全国人大代表、海马集团董事长景柱表示，不论是人大建议、政协提案、调研报告、社情民意等，做好深入细致的调查研究非常重要。

　　今年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，为履职尽责做好咨政建言工作，全国两会召开前夕，景柱还在调研氢燃料电池汽车推广遇到的问题，并设法提出应对之策。

　　据悉，他今年共准备了5个建议。在《关于在海南大力发展氢燃料电池乘用车的建议》中，景柱提出，海南四面环海，已建成岛内完整的封闭交通体系，这为全岛布局自成一体的新能源网络提供了难得的先天良机。

　　此外，海南工业基础薄弱又孤悬大陆之外，因此选择发展高技术、高附加值的氢燃料电池乘用车，具有比较优势。相比氢燃料电池商用车，氢燃料电池乘用车技术难度高，产业化突破意义大。

　　景柱介绍，自2015年投资研发氢燃料电池乘用车至今，海马汽车已成功研发出第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车，并成功与航天科工集团合作建成了海南首座70MPa制氢加氢一体站，该站采用厂内屋顶光伏发电，电解水制取“绿氢”，可实现氢气“制、储、加、用”全环节零碳排放。

　　基于这些实践取得的成功，他提出三点建议，一是将海南纳入燃料电池汽车示范城市群。海南既具岛屿特点，又是国际旅游消费中心，具有推广氢燃料电池乘用车的地理优势和目标人群，十分适合纳入燃料电池汽车示范城市群开展推广。

　　二是加大政策和资金支持，鼓励本土企业积极参与氢燃料电池乘用车全产业链的研发和生产。他认为，氢燃料电池乘用车研发、制造及应用推广前期投入巨大。因此，在研发端，对企业投入氢燃料电池乘用车的研发费用，按一定比例进行补贴尤为重要。

　　三是由政府统筹，整合社会资源，在海南东、西、南、北、中率先建成五个大型“绿色能源中心”，集谷电绿电充电换电、谷电绿电制氢加氢、谷电绿电储能储氢削峰填谷等多功能于一体，在产业链上下游打造新能源汽车产业新业态。