跨京沪铁路最大重量、最大纵坡、最大转角曲线转体梁成功完成转体

山东济宁讯  11月28日，历经60分钟的精密施工，由山东公用控股有限公司建设、山东济铁工程建设监理有限责任公司代建、中铁上海工程局承建的济曲快速路上跨京沪铁路立交桥2×80米T构连续梁在空中完成逆时针“优美转身”，成功完成转体任务，为全线早日通车奠定了坚实基础。

济曲快速路上跨京沪铁路立交桥工程是全线控制性工程之一，位于山东省济宁市兖州区和曲阜市交界处，主桥采用2×80米整幅预应力混凝土T型钢构。该工程的转体主墩位于京沪铁路东侧，现浇梁全长160米，桥面宽29.93米，转体总重3.4万吨，转体T构位于半径为4000米的曲线上，纵坡分别为-1.5％、1.8％，为跨京沪铁路最大重量、最大纵坡、最大转角的曲线转体梁。

工程转体中，连续梁需先后跨越崇文大道和既有京沪铁路，与京沪铁路形成斜向交叉状态。作为全国客货运输最繁忙的铁路干线之一，京沪铁路每日通行列车高达304车次，平均5分钟就有1趟列车通过。崇文大道是连接济宁与曲阜的交通要道，车流量巨大，日通行车流量达1万次。为确保桥梁下方既有京沪铁路干线运营安全，针对高空连续梁施工工艺复杂、安全风险大、施工技术精度要求高、交叉作业多等特点，中铁上海工程局建设者结合现场情况研究确定了连续梁转体专项施工方案，即转体T构主桥采用顺铁路方向支架现浇梁体，再逆时针转体71°0′2″跨越铁路，最后再进行边墩合拢段施工的方案，最大程度的减少了对既有京沪铁路运营影响，施工效率得到大幅提升，工程进度得到有效保证。

转体前，项目部反复模拟复核转体各项数据，重点加强技术安全保障，对转体桥进行称重、配重并试转，同时在转体过程中实时监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态，针对垫石部位混凝土应力进行监测并构建预警系统，实时掌握转体参数信息和桥梁姿态，梁端每转过5m进行一次核实和调整，最后在距终点1m内“点动”精确就位，确保转体成功。

据悉，济宁至曲阜快速路项目途经济宁市高新区、兖州区和曲阜市，路线全长44公里，是济宁都市区“七横八纵”快速路系统的重要组成部分，是“任兖邹曲嘉”五城融合发展的关键交通要道，也是都市区融合发展战略具有牵动性作用的重要基础设施工程。项目建成后，对推进济宁都市区快速路网布局，加快建设现代化组群大城市，带动地方经济发展具有重要意义。