跃跃御市：上演各种“反超戏码” 造车新势力论成败尚早

在新能源车市场呈现爆发式增长的背景下，国内造车新势力不断上演着各种“反超戏码”。有业内人士表示，“虽然彼此之间的销量差距仅有千余辆，但国内造车新势力还是乐意以此来进行梯队划分。因为处在销量排行榜的头部位置，不仅能够获得更多消费者的关注，而且还能吸引更多投资的注入”。

　　事实上，“国内造车新势力之间还远没有到分出胜负的时候。汽车企业的年产销量只有在超过10万辆后，才有可能达到盈亏平衡点；在到达此规模效应之前，讨论造车新势力的成败仍言之尚早”。

　　今年上半年，国内新能源汽车市场持续保持高速增长，销量不断刷新历史记录。中汽协发布的数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。1-6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。

　　在新能源车市场呈现爆发式增长的背景下，国内造车新势力不断上演着各种“反超戏码”。上个月，小鹏汽车和哪吒汽车高调宣布自己的5月交付量反超理想汽车。到6月，理想汽车又成功地将两者甩在了身后。终端零售数据显示，6月，理想汽车的上险量为7827辆，不仅超越了小鹏汽车和哪吒汽车，还首次拿下新势力品牌第一名。不过，根据厂家公布的数据，6月，理想汽车的交付量为7713辆；蔚来汽车的交付量为8083辆，依然占据国内造车新势力销量排行榜的冠军位置。

　　“虽然彼此之间的销量差距仅有千余辆，但国内造车新势力还是乐意以此来进行梯队划分”，有业内人士直言，“如果造车新势力处在销量排行榜的头部位置，不仅能够获得更多消费者的关注，而且还能吸引更多投资的注入”。

　　以稳居冠军位置的蔚来汽车为例，其在今年上半年的交付量达41956辆，同比增长196.1%，已经达到了去年全年交付总量的95.9%。以目前的增长势头来看，蔚来汽车有望成为第一家年销量过10万辆的造车新企。销量持续向好，也让蔚来汽车赢得了资本市场的青睐。7月初，蔚来汽车的股价曾一度超50美元，总市值超800亿美元。

　　为了扩大销量上的领先优势，蔚来汽车正加快加速补能网络建设。官方数据显示，截至今年7月1日，蔚来汽车已经在全国建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站；按照规划，从2022年至2025年，其在中国市场每年将新增600座换电站。

　　同处头部序列的小鹏汽车，同样也在加快抢占市场份额。数据显示，今年6月，小鹏汽车新车交付量达6565辆，连续4个月实现环比正增长；上半年，小鹏汽车累计交付量达到30738辆，是去年同期的5.6倍，并超过去年全年的27041辆。

小鹏G3i焕新而来

　　为了获得消费者的认可，小鹏汽车不断推动产品升级。7月9日，小鹏G3的中期改款车型——G3i焕新而来。新车在进一步提升智能化的同时，还推动外观向着更潮流的方向升级。

　　被视作二线梯队的哪吒汽车、零跑汽车，近来的销量表现同样亮眼。数据显示，6月，哪吒汽车和零跑汽车的销量分别为5138辆、3941辆，同比分别增长536%、893%；今年上半年，哪吒汽车累计销量达21104辆，同比增长478%；零跑汽车累计收获了21515辆的订单。

零跑汽车发布“2.0战略”

　　尽管零跑汽车的销量目前落后于头部企业，但零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明却信心十足的表示，“预计2021全年销售6.24万辆；2025年冲击80万辆目标，新能源乘用车市场市占率达10%”。

　　在不少业内人士看来，“国内造车新势力之间还远没有到分出胜负的时候。汽车企业的年产销量只有在超过10万辆后，才有可能达到盈亏平衡点；在到达此规模效应之前，讨论造车新势力的成败仍言之尚早”。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

　　正如威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖近日在接受媒体采访时所言：“新能源赛道是一个长期的赛道，打个比喻，我们就像是踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道”。（中国经济网记者 王跃跃）