快节奏下的“慢火车”

　　近期，中国铁路太原局集团有限公司开展了“发现最美铁路，感悟乡村振兴”网络宣传活动，8171/2次列车再次出圈。
　　8171／2次列车穿行太行革命老区，往返于太原和长治市沁县间，单程216公里，运行5个多小时，8171／2次列车1993年开行，29年来，这趟慢火车已运载了几代山区群众走出大山、走进城市，见证了许多人进城赶集、看病就医、走亲访友、外出求学。“慢火车”是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行的票价低、站站停的具有公益属性的非盈利旅客列车。
　　快节奏下的“慢火车”是担当。如今，在祖国大地上，一条条钢铁巨龙翻山越岭，一列列高铁飞速驰骋，但在高铁还没有抵达的地方，在经济还没有富起来的地方，“慢火车”连通了山区经济发展的“最后一公里”，是实实在在的民生红利。近年来，铁路部门主动担当社会责任，积极服务推进乡村振兴战略，持续提升公益性“慢火车”开行质量，根据不同区域，不同线路特点，持续完善开行方案和服务举措，形成诸如“渝阅之旅”之类的特色服务品牌，不断提升了旅客乘车体验、提高了列车服务质量。公益“慢火车”不仅承担着沿线百姓的运输任务，更是沿线老乡们日常出行的“公交车”、奔向小康的“致富车”、探亲访友的“连心车”、满载希望的“求学车”。
　　快节奏下的“慢火车”是情怀。一列列“慢火车”驶过崇山峻岭，诠释动人的时代温情。因为有了“慢火车”，人们可以把山里的水果、蔬菜、家禽等土特产运到山外售卖，而那些坐着“慢火车”出去打工的人，既可以开阔视野、增长见识，也可以将城市先进的经营理念、创新精神和发展思路带回家乡，推动山区乡村的发展。最近，“慢火车”上甚至开通起了“学习车厢”陪伴着一批批的学子度过旅途时光，见证着一代代人的远行和成长，也映照着沿线一个个村庄的变迁和发展。
　　快节奏下的“慢火车”是振兴。如今中国大地上，像8171／2次列车这样的“慢火车”共有81对，覆盖21个省（自治区、直辖市）的530个车站。这样的“小慢车”多经偏远贫困地区，票价几十年不变，让山区人民切实享受到改革开放的红利，、提着大包小包的乘客上下车，有的是进城购物，有的是卖农产品，他们乘着脱贫摘帽实现小康的发展潮流，搭着便民经济的“慢火车”，鼓起了腰包绽放了笑脸。
　　坚持开行“慢火车”似乎并不符合市场规律，但是，中国铁路一直坚持开行，不仅为保障了偏远地区的交通方便，更带动了贫困山区的经济增长，“慢火车”承载着满满情怀奔腾向前。