双流航空产业生态圈加速：从造飞机修飞机改飞机到拆飞机主业收入突破2000亿元

    双流为全球造飞机

    厂房里，精密加工设备发出轻声的嗡鸣，工程技术人员守在设备前，一丝不苟紧盯加工过程……在双流区西航港开发区加德纳航空成都全球旗舰工厂，生产线正紧张有序地运转。

    “这些加工好的铝合金零部件还需要完成表面抗腐蚀处理、渗透检测和喷漆等工序，最终组装为成品后才会交付给空客公司。”指着眼前的一批设备，技术人员颇为自豪地介绍。目前加德纳成都工厂已通过11项空客特种工艺的专业认证，这标志着加德纳成都工厂已正式加入了空客认证供应商体系，可为空客和其他飞机OEM厂商提供飞机精密零部件。

    航空产业被誉为工业制造的“皇冠”，摘取这顶“皇冠”是一国占领全球制造业价值链顶端的重要标志。

    进入5月，加德纳成都工厂将陆续开始新购设备的安装准备工作。未来，在民用飞机内部数以万计的零部件中，将出现一大批“双流造”，此举标志着双流、成都在融入全球民用航空制造产业链上跨出了关键性的一步。

    据介绍，加德纳成都工厂是加德纳航空在中国的第一家（全球第11家）工厂，也是加德纳航空有史以来规模最大、现代化程度最高的制造基地。工厂总占地220余亩，规划了两个厂房，其中一期为25000㎡，预计将实现产值7亿元左右；二期为20000㎡，预计产值5亿元左右。同时，项目还为三期预留了建设用地。

    双流为全球修飞机

    “我叫江明，来自四川国际航空发动机维修有限公司。”在各种场合，四川国际航空发动机维修有限公司总经理、中国法国工商会西南地区负责人Jean-Michel Tomaz最喜欢用自己的中文名字作为开场白。

    自2018年11月来蓉以来，他带领公司致力于提升CFM56系列航空发动机维修业务，并不断开拓LEAP新型发动机的维修市场，见证了成都融入全球航空产业链的过程。

    四川国际是中国首家获得CFMI公司授权的CFM56系列发动机维修公司，这些发动机均用于许多知名大飞机，如波音737、空客A320以及国产的C919飞机。

    “在双流，我们可以获得我们所需要的供应链，也能获得更多与其他专业公司合作的机会，成为民用航空发动机维修行业的领军企业。”Jean-Michel Tomaz介绍，飞机发动机维修是一项非常复杂的工作，强健可靠的供应链必不可少，四川国际落户双流，看中的就是双流得天独厚的资源条件——双流拥有国际航空港、综合保税区，公司将维修厂房迁入双流综合保税区，大幅降低了维修成本，每台发动机节约往返时间10天至14天，节约成本约40万元。

    “特别感谢双流区政府在四川国际新厂房建设过程中提供的帮助，公司在双流总投资9亿元的一期维修厂房年维修能力达300台。”Jean-Michel Tomaz表示，公司二期完成后，维修能力可达600台每年，将成为亚洲最大、最具有竞争力的发动机维修基地。

    目前，双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过60亿元，占全国12%、排名全国第四。

    双流为全球改飞机

    “我们做波音757飞机的‘客改货’，前不久刚刚实现了一个纪录——将改装周期从最初的140多天压缩到100天以内。”Ameco成都分公司总经理岳栖鹤表示，疫情冲击了航空客运，不少飞机因此闲置，航空公司趁机将闲置飞机进行维护和改装。

    “近5年来，航空维修产业发展速度非常快。就我们公司而言，维修产业的增速高于航空产业的整体增速。我们现在已经具备波音窄体机客机改货机的能力，下一步将加快洽谈空客系列机型客改货。”谈及Ameco下一步的工作重点，岳栖鹤言简意赅。

    受新冠疫情的影响，航空客运低迷，但航空货运需求却在不断上涨。面对突如其来的货运需求，“客改货”成为最快速有效的救急举措。

    成都双流航空经济区管委会相关负责人接受《中国企业报》记者采访时介绍说，随着成都开启“两场一体”运营，双流机场停机位、空域时刻等资源将大量释放，国际货运航线、进藏货运航线白天时刻放开，为航空货运发展带来前所未有的机遇，不少航空公司把目光转向货运，把闲置的或者服役时间较长的客机永久性改造成货机，正投身新的“蓝海”。

   双流为全球拆飞机

     1月18日，成都市与空中客车公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、欧航航材举行“空中客车飞机全生命周期服务项目”签约仪式，这是空客公司在中国开展的新业务，也是空客公司在欧洲之外投资建设的首个飞机循环利用项目。

    项目将围绕“退役飞机”这一资源，在成都打造“四中心一平台”。其中，停放维修中心主要面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供定检，确保飞机存放后重新进入服役状态；升级改装中心主要开展大部件更换（发动机、起落架等）、飞机系统和客舱升级等；飞机拆解中心主要通过购买境内退役飞机，采用世界领先的生态环保流程进行拆解；客改货中心由项目公司作为总承包商，取得业务订单后，外包给国内具备客改货能力的维修企业具体实施；航材交易平台主要面向全球客户出售可二次使用的拆解件。

    本项目计划总投资不低于60亿元，拟选址双流区中商飞大飞机示范产业园以南，预计2023年三季度建成投运。根据规划，到2030年，项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模超200亿元。

  “我们希望依托这个项目，带动整个航空维修产业生态的发展。”成都双流航空经济区管委会相关负责人介绍，空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。