从世界高速铁路大会看“中国方案”

当第十二届世界高速铁路大会的会旗在北京国家会议中心升起时，全球轨道交通领域的目光再次聚焦中国。这场盛会，不仅是对中国高铁20年发展成就的检阅，更是向世界呈现在“创新发展让生活更美好”的主题下，书写出的“中国方案”。

 十年磨一剑，从“追赶者”跑到“领跑者”。2004年，当中国决定引进国外高铁技术时，西方媒体曾断言“中国高铁将永远活在别人的影子里”。但仅仅13年后，具有完全自主知识产权的“复兴号”系列高铁列车横空出世，实现了从“追赶者”到“领跑者”的蜕变。这种突破不仅是技术的胜利，更是中国高铁从“形似”到“神似”的质变。在这背后，离不开科技创新与完整产业链体系的构建。从攀钢集团的高铁钢轨到华为的5G车载通信系统，从铁科院的轨道检测车到中国通号的列控系统，中国高铁已形成涵盖勘察设计、装备制造、运营管理的全产业链条，这种规模效应进一步巩固了中国高铁的领先地位。

钢轨载温情，以“高速度”护航“暖温度”。在福建武夷山的茶田里，茶农带着采茶工具登上D2325次列车。这条连接江西五府山与福建武夷山的高铁线路，让采茶工的通勤成本从百元降至十几元，时间从一天缩短至半小时。无独有偶，远隔千里之外，成渝中线高铁穿越秦岭，将川渝地区与京津冀的时空距离缩短至6小时，使“蜀道难”成为历史。高铁站周边崛起的城镇新区，吸引数字企业集聚；高铁带来的客流让旅游景点周围的民宿“爆火”，农民变身“旅游老板”。这种“高铁+旅游”“高铁+电商”的融合模式，让绿水青山真正转化为金山银山。

行业树标杆，把“引进来”升级“走出去”。雅加达至万隆的高铁线上，动车组列车每日开行62列，成为中印尼合作的“金字招牌”；贝尔格莱德至诺维萨德的匈塞铁路上，塞尔维亚总理称其“改变了国家交通面貌”。如今，中国高铁标准已写入UIC国际标准，CR400动车组技术参数成为多国高铁建设的参照系，中国从规则的接受者转变为制定者。中国高铁的“走出去”，不仅是技术输出，更是发展理念的传播。

 特色做服务，让“走得了”变为“走得好”。从雪域高原到热带海岛，中国高铁在追求速度的同时，始终不忘人文关怀。12306系统日均处理车票超1500万张，刷脸进站、电子客票的普及率超过95%；“高铁订餐”服务覆盖全国90%以上车站，旅客可通过手机预订沿途城市的特色美食。更令人瞩目的是，京张高铁实现时速350公里自动驾驶，列车通过北斗卫星导航系统自动调整速度，精准停车误差不超过10厘米。“人性化+智能化”的设计，让坐高铁出行从“运输服务”升级为“生活体验”。

站在世界铁路大会的历史节点回望，中国高铁的发展轨迹恰似一条抛物线，从技术引进的低谷起步，经过自主创新的攀升，最终在全球舞台绽放光芒。当复兴号列车穿越长城脚下的京张高铁隧道时，百年前詹天佑的夙愿与新时代的强国梦想在此交汇，于本次大会的主题再次呼应—“创新发展让生活更美好”。（刘钊）