中国建筑打造北京城市副中心“最美快速路”

近日，中国建筑旗下中建八局参与建设的北京城市副中心重大基础设施工程——北京广渠路东延项目正式通车运行，成为连接北京中心城区和城市副中心最美景观大道、核心快速通道。项目地处北京通州区，是继京哈高速、京通快速路后，连接北京中心城区和城市副中心的第三条重要的快速通道，被誉为最美交通景观大道。

技术攻关克服施工难题

广渠路东延项目马路中央设有一道8米宽的绿化隔离带，形成一条四季常绿、树种多样的绿色长廊。此外，道路两侧还分别设置了宽15米的景观提升带，待树木长成之时，便是一片绿树成荫，市民们可在绿树之下乘凉漫步，自驾观景。

中建八局承建的5#标段道路按地面、地下两套系统设置，涵盖地面道路、地下道路、综合管廊、三层复合城市干道。最美景观大道的地下，是难度极高的穿河隧道施工，项目需要下穿200米宽的京杭大运河，基坑开挖深度达到了26米，施工难度极大，安全风险极高。

2018年4月12日项目开工后，首先需攻破的就是河道施工这一重点难题。项目创造性采用了分期围堰法施工：利用两个非汛期、分两期围堰。一期为2018年10月5日至2019年5月31日，完成左半幅河道段隧道主体结构、左堤复堤；二期为2019年10月5日至2020年5月31日，完成右半幅河道段隧道主体结构、右堤复堤。不仅保障了河道不断流，并且从根源上避免对河道造成污染。

由于河道只能在非汛期进行施工，8个月的时间，要完成场地硬化、主体结构施工、回填等数十道工序，施工任务繁重。扣除河道恢复与雾霾天气影响时间，有效工期仅为4个月，是同等规模工程工期的一半。每一期需要完成土石栈桥6万方、清淤7.2万方、地连墙162幅、土方19.6万方、钢支撑6848吨、主体结构钢筋8626吨、混凝土5万方的施工任务，工期极为紧张。项目采用“白天内倒”“晚上外运”“以小时为单位”的施工计划，将任务层层分解、确保工序衔接，按时有序推进。地下隧道下穿北运河施工终于如期完成。

 独门技艺“皮肤式”防水

项目选择以明挖方式进行北运河节点施工，成为北京首个以大规模明挖方式下穿河道的项目。隧道现场地质条件十分复杂，为富水厚砂环境，地下50厘米以下即为富水砂层，砂层透水性极高，面临着“开挖即泛水”的难题。

项目团队采用地下水分区控制技术，阻断了地下水横向补给，大幅度降低基坑内外地下水位。为防止渗漏，项目建设者在穿河隧道采用中建技术中心独有的喷涂速凝橡胶防水涂料，真正实现“皮肤式”防水；使用的结构施工缝变形缝部位预埋注浆系统，有效地提高了堵漏效果，避免了反复钻孔注浆造成的破坏。

 科技加持建造“智慧路”

广渠路东延项目的隧道进出口、高架桥下桥等坡度较大的路段，均铺设有融冰雪路面，这种路面在下雪后可以放出热量，减少道路结冰积雪，提高冬季行车安全性。项目在隧道口处安装了光线传感器，洞口处的照明采用可变色温灯光，可以根据外部光线变化自动进行调整，减少灯光对眼睛的影响，降低驾驶风险。

隧道内覆盖的5G网络，预留了车路协同5G网络接口，并在隧道内预留了车路协同设备加装空间。此外，广渠路东延项目还设置了隧道广播，解决了广播信号的覆盖问题。为了改善隧道内空气质量，项目在隧道内安装了空气净化设备，空气中的污染物，经过活性炭和静电除尘设备吸附，污染物含量大大降低，实现绿色健康出行。

 齐心协力保障疫情防控

项目下穿北运河二期施工，是项目最困难的节点，但当时正值2020年初新冠肺炎疫情暴发。为保证履约，项目270余名人员春节原地值守、连续施工。

面对疫情，项目部一方面狠抓防疫措施落实，迅速组建防疫工作组，确保施工人员“零感染”；另一方面，科学制定施工方案，保证了施工任务平稳运行。为保证充裕的劳动力，项目采取包车方式，“点对点”运送劳务人员有序返京，提前制定机械进场计划，建立各队伍机械设备联动机制。

目前，广渠路东延道路已全面贯通，项目团队将持续进行管理出支线、雨污水、地上道路辅路和非机动车道等收尾工作，助力广渠路东延项目完美收官。